中国消费者放弃BBA的速度比预期要快。

价格暴跌的背后是消费者迅速逃离的客观事实。从2024年初开始，包括奔驰、宝马、奥迪在内的许多豪华品牌开始为其车辆提供“折扣”。最令人印象深刻的是新宝马5系（参数|照片）。推出仅六个月后，价格就降低了。这些减少直接反映了产能、销量和经销商的恶化。去年，奔驰、宝马、奥迪销量保持稳定。手机市场三大奢侈品牌可以通过降价重新夺回失去的用户基础。但今年的情况并不顺利。奢侈品牌的整体价格已经低到不能再跌了。今年许多奢侈品牌都直接采用统一费率模式，任何人都不应该试图欺骗纳迪。比如凯迪拉克XT5入门车型售价超过26万元，全系2.0T+4驱。沃尔沃 XC60 很快也会效仿，价格也类似。 BBA 价格已达到历史冰点。之前的主干产品，例如 A6L 和 Series 5，售价约为 30 万日元。目前A4L、Series 3、Class C等量产车的售价基本在20万、25万欧元左右。当时雷克萨斯还没有鼻孔朝上的ES200 2.0L，裸模32万元也买不到。目前，裸车售价不足23万元，价格崩盘明显。保时捷还为几乎所有系列提供 20% 的折扣，因此它不再是一个孤立的实体。我之前说过，奢侈品牌是经济时代的产物，是更多人炫耀形象和地位的工具。如今，这些镜子不再那么好，越来越多的人不再需要奢侈品牌。奢侈品牌本身有很多选择。例如，雷克萨斯ES可以被凯美瑞替代，奥迪A4L可以被替代帕萨特、宝马 X5 和梅赛德斯-奔驰 GLE 消费概念车可能会彻底停产。 20万以上的SUV也不错。总体而言，过去十年来，该国对汽车的看法发生了显着调整。事实上，奢侈品牌的价值在国外市场并没有那么高。中国是一个奢侈品牌。一直有人说它是孵化器。国内市场占路虎、奥迪和宝马等主要豪华品牌全球销量的近30%。可见，国内消费者历来高度重视奢侈品牌。一个成熟的汽车市场不应该过度依赖豪华品牌。然而，如今传统奢侈品牌的销量高得惊人。许多人购买豪华品牌并不是为了改善汽车的使用寿命，而是为了品牌的价值。在该细分市场的购车需求中，品牌价值大于出行价值。因此，泡沫在过去的两周里有所缩小哦年。另外，国内高端市场可供选择的车型太多。有多种纯电动车型、增程式车型和插电式车型。 20万元以上的车型有很多选择。从AITO和小米到理想、蔚来、小鹏和ZEEKR，这些品牌在过去12个月内售出了近200万辆汽车。这里曾经是BBA的势力范围，但现在已经被新的派系入侵。很多人认为花20万以上买一辆有轨电车是浪费，但没有人解释过为什么奢侈品牌能卖到40万以上。一个富人尝试做一些新的事情。之前我们尝试奢侈品牌，但现在我们正在尝试新势力。这是一种理性的存在方式。当人们不愿意尝试新事物或失去对 BBA 的了解时，降价就可能发生。如果退一步来说，欧美奢侈品牌的认可度一点也不高。例如，雷克萨斯在日本的销量占比就较小超过2%。即使是最了解雷克萨斯的日本消费者也很少购买。这足以说明国产奢侈品牌的泡沫更大。因此，未来五年，奢侈品牌很可能需要降价、调整和转型。自然，销售预期也会下降。 特别提示：以上内容（包括图片和视频，如果喜欢的话biera）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。