广州Zhan高速铁路和深圳河铁路的建设已取得了新

重要项目的建设随着广州和佛山的中心提供15分钟的访问加速！最近，广东的主要铁路项目的建设已被占用，广州Zhan高速铁路和深圳Yongs铁路的建设正在不断取得新的进步。 Foshan站的主要结构和广州Zhanxi高速轨道南部的主要结构已经完成。最近，最近已经完成了深圳 - 河流深处的江门区域的连续射线。 ■Kuaibao记者的新通讯员Xu Lifu Yan Dong Huang Zhe hao ying wu mingya wey wei xianyu xianyu guangzhou-zhan高速高速铁路站的主要结构已经完成。最近，在Therailway Railway Railroad的Foshan车站的主要结构建造。主要统计建筑物主要结构的主要结构N已经完成，并且在铁路监测区域中拆除了高支持形式的支撑，并且在主线区域已完成了不可渗透的插槽和结构。这表明，车站建筑物的主线符合放置卡车的要求，并确定了时间表所有线路的开口的基础。今年3月，佛山站完全处于主要土壤结构的建设阶段，确立了车站建设的高潮以保证开放。目前，Foshan Station项目正在如火如荼地进行，包括中国铁路城市建设等参与单位，中国铁路第25局和中国铁路建设竭尽所能促进该项目的建设以实现“加速”。主站大楼和南站大楼的主要结构的建设已经完成，努力通过A一年级的任务，致力于在“安全，高质量，智能，绿色”的高质量项目中建造佛山站，为大湾地区的运输整合建设增加了新的冲动。车站建筑司令部工程管理总监Menrei告诉记者：“ Foshanel Station项目位于城市的中心区域，是地铁运营条件下的“隧道和车站”项目。这三个施工单元是可互操作的。这三个情况非常叠加。这意味着您需要很好地了解一切。 “我们确保高管和员工自愿放弃，以及明亮的节日假期和龙船节，以避免降低进步速度并消除雨季的影响，”建筑施工司令部工程管理部的工程师林·切文说。完成和开放后他在广州Zhanxi高速铁路上的Foshan Station项目，据报道，据报道，据报道，据报道，它将有助于建立“铁路上的海湾地区”，并在15分钟内与广州的两个中心部分建立直接联系，并在15分钟内与西方级别的一体化级别的整体级别的级别的级别的级别的级别的级别的级别的级别组成，由中国办公室Ferrocarril 25制造的深圳 - 江门河路线最近完成了融合。这是首次在连续梁的构造中将江门部分放置在构建连续横梁中的智能悬架灌溉机器，并按下“加速键”，以建造深圳扬江铁路。深圳深圳铁路从新建的深圳Xili站开始，并在江门站结束。深圳深Xil的设计速度到Nansha的I为200 km/h，Nansha对江门的设计速度为250 km/h。在这一点上，广东超级桥连续光束的总长度是Ziangmen河路线的221.5米，这是一个项目管理项目。据什（Shi）称，这座桥位于第25局中国铁路公司（China Railway）现场的董事Ju说，Muelle 326号和329号的横梁之间。该项目团队使用智能悬架和const团队进行排放桥进行建设。桥梁施工机包括自动步行，自动开口和关闭模板，姿势调整，自动喷雾具有感染功能。安装和拆卸非常方便，非常安全。 “与传统的支撑结构相比，这款智能桥机不需要在地面上构建支撑物，它可以从上下实现正常结构，从而使上下结构同时运行。结构Shui说：“此外，可以减少行走和关闭模具的时间可以减少构造的效率。桥梁盖，中线和轴线在海岸层面上，以及两个控制层的偏差与海岸的控制，这是大海湾地区和香港澳门的大海湾地区的一项重要部分完成，进一步挤压铁路交通网络最大湾区的K。将来，深圳河铁路将与高速的广州铁路 - 韦斯海 - 港和深圳 - 莫铁路相互联系，成为一个“黄金频道”，以促进Delta河西部地区的经济和社会发展，并具有极大的重要性，可促进该地区的共同发展。