中国消费者放弃BBA的速度比预期要快。

价格暴跌的背后是消费者迅速逃离的客观事实。 2024年伊始，奔驰、宝马、奥迪等众多豪华品牌纷纷开始推出车辆“折扣”。最令人印象深刻的是新宝马5系 （范围 摄影：丨 ），上市短短半年时间，价格突然下跌。这些减少直接反映了产能、销量和经销商的恶化。 去年，奔驰、宝马、奥迪销量保持稳定。手机市场三大奢侈品牌可以通过降价重新夺回失去的用户基础。但今年的情况并不顺利。奢侈品牌的整体价格已经低到不能再跌了。今年不少豪华品牌直接采用包月模式，谁都别被骗了，比如凯迪拉克XT5 ，入门车型26万日元以上，全系2.0T+四驱我，沃尔沃XC60 我会立即跟进，标价是一样的。 BBA 价格已达到历史冰点。之前的主干产品，例如 A6L 和 Series 5，售价约为 30 万日元。目前A4L、Series 3、Class C等量产车的售价基本在20万、25万欧元左右。 当时雷克萨斯还没有鼻孔朝上的ES200 2.0L，裸模32万元也买不到。目前，裸车售价不足23万元，价格崩盘明显。保时捷还为几乎所有系列提供 20% 的折扣，因此它不再是一个孤立的实体。我之前说过，奢侈品牌是经济时代的产物，是让更多人炫耀形象和地位的工具。如今，这些镜子不再那么好，越来越多的人不再需要奢侈品牌。奢侈品牌本身有很多选择。例如雷克萨斯ES 也可以换成凯美瑞 ,奥迪A4L 它c也可以从帕萨特替换 ，那些宝马X5 , 梅赛德斯-奔驰 GLE 一款能直接摧毁消费者概念、价值超过20万元的SUV也不错。总体而言，过去十年来，该国对汽车的看法发生了显着调整。 事实上，奢侈品牌的价值在国外市场并没有那么高，而且价格也不贵。中国一直被称为奢侈品牌的孵化器。国内市场占路虎、奥迪和宝马等主要豪华品牌全球销量的近30%。可见，国内消费者历来高度重视奢侈品牌。一个成熟的汽车市场不应过度依赖豪华品牌。然而，如今传统奢侈品牌的销量高得惊人。许多人购买豪华品牌并不是为了改善汽车的使用寿命，而是为了品牌的价值。在该细分市场的购车需求中，品牌价值大于出行价值。因此，布布le在过去两年里有所萎缩。另外，国内高端市场可供选择的车型太多。有多种纯电动车型、增程式车型和插电式车型。 20万元以上的车型有很多选择。从AITO和小米到理想、蔚来、小鹏和ZEEKR，这些品牌在过去12个月内售出了近200万辆汽车。 这里曾经是BBA的势力范围，但现在已经被新的派系入侵。很多人说：确实多花20万元买电车是亏的，但一直没有人能够清楚地解释为什么奢侈品牌卖到40万元以上。因为这本身就是富人的一项新实验。之前我们尝试奢侈品牌，但现在我们正在尝试新势力。这是一种理性的存在方式。当人们不愿意尝试新事物或失去对 BBA 的了解时，降价就可能发生。如果退一步来说，欧美奢侈品牌的认可度并不高全部。 例如，雷克萨斯在日本的销量占比不到2%。即使是最了解雷克萨斯的日本消费者也很少购买。这足以说明国产奢侈品牌的泡沫更大。因此，未来五年，奢侈品牌很可能需要降价、调整和转型。销量预期自然也会下降。特别声明：本文由网易自有媒体平台“网易号”作者撰写，上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供一个信息发布平台。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。